เช็ควาล์วเวเฟอร์มีข้อเสียอะไรบ้าง?

การวาล์วตรวจสอบแผ่นคู่เวเฟอร์เป็นวาล์วตรวจสอบชนิดหนึ่งที่มีระบบหมุน แต่มีลักษณะเป็นแผ่นคู่และปิดด้วยสปริง แผ่นถูกดันให้เปิดโดยของเหลวจากล่างขึ้นบน วาล์วมีโครงสร้างเรียบง่าย มีแคลมป์ติดตั้งอยู่ระหว่างหน้าแปลนสองอัน มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

การวาล์วตรวจสอบแผ่นคู่เวเฟอร์มีดิสก์รูปตัว D ที่มีสปริงโหลดสองแผ่น วางอยู่บนเพลาซี่โครงขวางรูวาล์ว โครงสร้างนี้ช่วยลดระยะการเคลื่อนที่ของจุดศูนย์ถ่วงของดิสก์ นอกจากนี้ โครงสร้างนี้ยังลดน้ำหนักของดิสก์ลง 50% เมื่อเทียบกับเช็ควาล์วแบบสวิงออนดิสก์แผ่นเดียวที่มีขนาดเท่ากัน ด้วยแรงสปริงโหลด วาล์วจึงตอบสนองต่อการไหลย้อนกลับได้อย่างรวดเร็ว

　　โครงสร้างน้ำหนักเบาแบบกลีบคู่ของเช็ควาล์วแผ่นคู่เวเฟอร์ทำให้การปิดผนึกที่นั่งและการทำงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น

　　การทำงานของสปริงแขนยาวของผีเสื้อคู่เช็ควาล์วช่วยให้แผ่นเปิดและปิดได้โดยไม่ต้องเสียดสีกับเบาะ และสปริงจะทำหน้าที่ปิดแผ่นอย่างอิสระ (DN150 ขึ้นไป)

　　ปลอกรองรับแบบบานพับของปีกผีเสื้อแบบสองปีกเช็ควาล์วช่วยลดแรงเสียดทานและลดอาการค้อนน้ำเมื่อหยุดทำงานผ่านดิสก์แยกต่างหาก (รูขนาดใหญ่กว่า)

เมื่อเทียบกับแบบเดิมเช็ควาล์วแบบสวิง,วาล์วตรวจสอบแผ่นคู่เวเฟอร์โครงสร้างโดยทั่วไปจะแข็งแรงกว่า เบากว่า เล็กกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า และราคาถูกกว่า วาล์วนี้ตรงตามมาตรฐาน API 594 โดยสำหรับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนใหญ่ วาล์วนี้มีขนาดเพียง 1/4 ของวาล์วทั่วไป และมีน้ำหนักเพียง 15%-20% ของวาล์วทั่วไป จึงมีราคาถูกกว่าวาล์วเช็คแบบสวิง นอกจากนี้ยังติดตั้งระหว่างปะเก็นมาตรฐานและหน้าแปลนท่อได้ง่ายกว่า เนื่องจากใช้งานง่ายและใช้สลักเกลียวยึดหน้าแปลนเพียงชุดเดียว จึงช่วยประหยัดส่วนประกอบระหว่างการติดตั้ง ประหยัดต้นทุนการติดตั้งและค่าบำรุงรักษารายวัน

เช็ควาล์วปีกผีเสื้อแบบปีกคู่ยังมีคุณสมบัติพิเศษที่ทำให้วาล์วนี้เป็นเช็ควาล์วแบบไร้แรงกระแทกประสิทธิภาพสูง คุณสมบัติเหล่านี้ประกอบด้วยช่องเปิดแบบไม่ต้องทำความสะอาด โครงสร้างสปริงอิสระสำหรับวาล์วเจาะส่วนใหญ่ และระบบรองรับแบบดิสก์อิสระ คุณสมบัติเหล่านี้บางส่วนไม่มีในเช็ควาล์ว เช็ควาล์วแบบแผ่นคู่เวเฟอร์ยังสามารถออกแบบให้มีห่วงคล้อง หน้าแปลนคู่ และตัววาล์วที่ยาวขึ้นได้

ประการแรก กระบวนการเปิดและปิด

โครงสร้างดิสก์คู่ประกอบด้วยดิสก์แบบสปริงโหลดสองแผ่น (กึ่งดิสก์) แขวนอยู่บนหมุดบานพับที่ตั้งฉากตรงกลาง เมื่อของเหลวเริ่มไหล ดิสก์จะเปิดออกด้วยแรงผลลัพธ์ (F) ที่กระทำต่อจุดศูนย์กลางของพื้นผิวซีล แรงต้านสปริง (FS) จะถูกกระทำที่ตำแหน่งนอกจุดศูนย์กลางของหน้าดิสก์ ทำให้รากของดิสก์เปิดออกก่อน วิธีนี้ช่วยป้องกันแรงเสียดทานบนพื้นผิวซีลที่เกิดขึ้นเมื่อดิสก์ถูกเปิดออกในวาล์วแบบเดิมรุ่นเก่า ช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วน

เมื่ออัตราการไหลช้าลง สปริงทอร์ชั่นจะตอบสนองโดยอัตโนมัติ ทำให้แผ่นปิดและเคลื่อนเข้าใกล้เบาะตัวถังมากขึ้น ช่วยลดระยะทางและเวลาในการปิด เมื่อของเหลวไหลย้อนกลับ แผ่นจะค่อยๆ เคลื่อนเข้าใกล้เบาะตัวถังมากขึ้น ส่งผลให้การตอบสนองแบบไดนามิกของวาล์วเร่งขึ้นอย่างมาก ช่วยลดผลกระทบของแรงกระแทกของน้ำ (water hammer) และให้ประสิทธิภาพการทำงานที่ปราศจากแรงกระแทก

เมื่อทำการปิด การทำงานของจุดสปริงจะทำให้ด้านบนของดิสก์ปิดก่อน ซึ่งจะช่วยป้องกันการกัดและการเสียดสีที่โคนของดิสก์ ทำให้วาล์วสามารถรักษาความสมบูรณ์ของซีลได้นานขึ้น

2. โครงสร้างสปริงอิสระ

โครงสร้างสปริง (DN150 ขึ้นไป) ช่วยให้สามารถส่งแรงบิดไปยังแผ่นแต่ละแผ่นได้มากขึ้น และแผ่นจะปิดอย่างอิสระเมื่อการไหลของน้ำในอุตสาหกรรมเปลี่ยนแปลงไป การทดลองแสดงให้เห็นว่าผลกระทบนี้ส่งผลให้อายุการใช้งานของวาล์วเพิ่มขึ้น 25% และแรงดันน้ำลดลง 50%

แต่ละส่วนของดิสก์คู่จะมีสปริงของตัวเองซึ่งทำหน้าที่ปิดอย่างอิสระ และต้องรับแรงชดเชยเชิงมุมที่ค่อนข้างน้อยที่ 140° (รูปที่ 3) แทนที่จะเป็น 350° ของสปริงทั่วไปที่มีตัวยึดสองตัว

3. โครงสร้างกันสะเทือนแบบดิสก์อิสระ

โครงสร้างบานพับอิสระช่วยลดแรงเสียดทานลง 66% ซึ่งช่วยเพิ่มการตอบสนองของวาล์วได้อย่างมาก ปลอกรองรับถูกสอดเข้าจากบานพับด้านนอกเพื่อให้บานพับด้านบนสามารถรับน้ำหนักได้อย่างอิสระจากปลอกด้านล่างระหว่างการทำงานของวาล์ว ซึ่งช่วยให้แผ่นทั้งสองตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและปิดพร้อมกัน ทำให้ได้ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

ประการที่สี่ โหมดการเชื่อมต่อกับท่อ

วาล์วตรวจสอบแผ่นคู่เวเฟอร์และท่อสามารถเชื่อมต่อได้โดยใช้แคลมป์, ห่วง, หน้าแปลน และแคลมป์

คุณสามารถคลิกที่เว็บไซต์ของเราเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมวาล์วผีเสื้อ ควบคุมการไหลด้วยวาล์ว TWS (tws-valve.com)