หลักการทำงานและวิธีการบำรุงรักษาและแก้ไขข้อบกพร่องของวาล์วผีเสื้อแบบนิวแมติก

วาล์วปีกผีเสื้อแบบนิวแมติกประกอบด้วยตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกและวาล์วปีกผีเสื้อ วาล์วปีกผีเสื้อแบบนิวแมติกใช้แผ่นปีกผีเสื้อแบบวงกลมที่หมุนพร้อมกับก้านวาล์วเพื่อเปิดและปิด เพื่อให้ทราบถึงการดำเนินการเปิดใช้งาน วาล์วนิวแมติกส่วนใหญ่จะใช้เป็นวาล์วปิด และยังสามารถออกแบบให้มีหน้าที่ของการปรับหรือวาล์วส่วนและการปรับ ปัจจุบันวาล์วปีกผีเสื้อถูกใช้งานในแรงดันต่ำและขนาดใหญ่ โดยมีการใช้กับท่อขนาดกลางมากขึ้นเรื่อยๆ

หลักการทำงานของวาล์วผีเสื้อนิวเมติก

แผ่นผีเสื้อของวาล์วปีกผีเสื้อถูกติดตั้งในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ในช่องทรงกระบอกของตัววาล์วผีเสื้อ แผ่นผีเสื้อรูปดิสก์จะหมุนรอบแกน และมุมการหมุนอยู่ระหว่าง 0°-90°- เมื่อการหมุนถึง 90°, วาล์วอยู่ในสถานะเปิดเต็มที่ บัตเตอร์ฟลายวาล์วมีโครงสร้างเรียบง่าย มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ประกอบด้วยชิ้นส่วนเพียงไม่กี่ชิ้น นอกจากนี้ยังสามารถเปิดปิดได้อย่างรวดเร็วด้วยการหมุนเพียง 90 เท่านั้น°และการดำเนินการก็ง่ายดาย ในขณะเดียวกันวาล์วก็มีคุณสมบัติการควบคุมของไหลที่ดี เมื่อวาล์วผีเสื้ออยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ ความหนาของแผ่นผีเสื้อจะเป็นความต้านทานเพียงอย่างเดียวเมื่อตัวกลางไหลผ่านตัววาล์ว ดังนั้นแรงดันตกที่เกิดจากวาล์วจึงมีน้อยมาก ดังนั้นจึงมีลักษณะการควบคุมการไหลที่ดี วาล์วปีกผีเสื้อมีการซีลสองประเภท: ซีลยืดหยุ่นและซีลโลหะ สำหรับวาล์วซีลแบบยืดหยุ่น สามารถฝังวงแหวนซีลบนตัววาล์วหรือติดกับขอบของแผ่นปีกผีเสื้อได้

นิวเมติกวาล์วผีเสื้อการบำรุงรักษาและการดีบัก

1. แผนการตรวจสอบและบำรุงรักษากระบอกสูบ

มักจะทำงานได้ดีในการทำความสะอาดพื้นผิวของกระบอกสูบและหล่อลื่นแหวนล็อคสลักของเพลากระบอกสูบ เปิดฝาท้ายกระบอกสูบเป็นประจำทุกๆ 6 เดือนเพื่อตรวจสอบว่ามีสิ่งแปลกปลอมและความชื้นในกระบอกสูบหรือไม่ และสถานะของจาระบี หากจาระบีหล่อลื่นขาดหรือแห้ง จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบเพื่อการบำรุงรักษาและทำความสะอาดอย่างครอบคลุมก่อนที่จะเติมจาระบีหล่อลื่น

2. การตรวจสอบตัววาล์ว

ทุก 6 เดือน ตรวจสอบว่ารูปลักษณ์ของตัววาล์วดีหรือไม่ มีรอยรั่วที่หน้าแปลนยึดหรือไม่ หากสะดวก ตรวจสอบว่าซีลของตัววาล์วดีหรือไม่ ไม่สึกหรอ แผ่นวาล์วมีความยืดหยุ่นหรือไม่ และมีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ในวาล์วหรือไม่

วิธีการถอดและประกอบบล็อกกระบอกสูบและข้อควรระวัง:

ขั้นแรกให้ถอดกระบอกสูบออกจากตัววาล์ว ขั้นแรกให้ถอดฝาครอบที่ปลายทั้งสองข้างของกระบอกสูบออก ให้ความสนใจกับทิศทางของชั้นวางลูกสูบเมื่อถอดลูกสูบออก จากนั้นใช้แรงภายนอกหมุนเพลากระบอกสูบตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้ลูกสูบวิ่งไป ด้านนอกสุดแล้วปิดวาล์ว รูระบายอากาศช้าๆ และลูกสูบถูกดันออกเบาๆ ด้วยแรงดันอากาศ แต่วิธีนี้ต้องใส่ใจระบายอากาศช้าๆ ไม่เช่นนั้นลูกสูบจะดีดออกกะทันหันซึ่งอันตรายนิดหน่อย! จากนั้นถอดแหวนล็อคสลักบนเพลากระบอกสูบออก และเพลากระบอกสูบสามารถเปิดได้จากปลายอีกด้านหนึ่ง เอามันออกไป จากนั้นคุณสามารถทำความสะอาดแต่ละส่วนและเติมจาระบีได้ ชิ้นส่วนที่ต้องทาจาระบี ได้แก่ ผนังด้านในของกระบอกสูบและแหวนซีลลูกสูบ ชั้นวางและแหวนด้านหลัง รวมถึงเพลาเกียร์และแหวนซีล หลังจากหล่อลื่นจาระบีแล้วจะต้องติดตั้งตามลำดับการรื้อและลำดับย้อนกลับของชิ้นส่วน หลังจากนั้นจะต้องติดตั้งตามลำดับการรื้อและลำดับย้อนกลับของชิ้นส่วน ให้ความสนใจกับตำแหน่งของเกียร์และแร็ค และให้แน่ใจว่าลูกสูบหดตัวไปยังตำแหน่งเมื่อวาล์วเปิด ร่องที่ปลายด้านบนของเพลาเกียร์จะขนานกับบล็อกกระบอกสูบในช่วงตำแหน่งด้านในสุด และร่องที่ปลายด้านบนของเพลาเกียร์จะตั้งฉากกับบล็อกกระบอกสูบเมื่อลูกสูบถูกยืดออกไปยังตำแหน่งด้านนอกสุดเมื่อวาล์ว ปิดแล้ว

วิธีการติดตั้งและข้อควรระวังในการติดตั้งตัวกระบอกสูบและวาล์ว:

ขั้นแรกให้วางวาล์วในสถานะปิดโดยแรงภายนอกนั่นคือหมุนเพลาวาล์วตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งแผ่นวาล์วสัมผัสกับบ่าวาล์วและในเวลาเดียวกันก็ให้กระบอกสูบอยู่ในสถานะปิด (นั่นคือ วาล์วเล็กเหนือเพลากระบอกสูบ โดยร่องจะตั้งฉากกับตัวกระบอกสูบ (สำหรับวาล์วที่หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อปิดวาล์ว) จากนั้นจึงติดตั้งกระบอกสูบเข้ากับวาล์ว (ทิศทางการติดตั้งอาจขนานหรือตั้งฉากกับตัววาล์วก็ได้) จากนั้นตรวจสอบว่ารูสกรูอยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่ หากมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยให้หมุนบล็อกกระบอกสูบเล็กน้อยแล้วขันสกรูให้แน่นก่อนตรวจดูว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์เสริมวาล์วอย่างสมบูรณ์หรือไม่ และท่อไอเสีย ฯลฯ หากไม่สมบูรณ์อย่าตรวจแก้จุดบกพร่อง ความดันอากาศจ่ายปกติคือ 0.6MPA±0.05MPA ก่อนใช้งานตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเศษติดอยู่ในแผ่นวาล์วในตัววาล์วในการทดสอบการใช้งานและการทำงานครั้งแรก ให้ใช้ปุ่มการทำงานแบบแมนนวลของโซลินอยด์วาล์ว (ขดลวดโซลินอยด์วาล์วจะถูกปิดระหว่างการทำงานแบบแมนนวล และการทำงานแบบแมนนวลนั้นถูกต้อง เมื่อดำเนินการควบคุมด้วยไฟฟ้า การบิดแบบแมนนวลจะถูกตั้งค่าเป็น 0 และขดลวดจะถูกปิด และการทำงานแบบแมนนวลนั้นถูกต้อง 0 ตำแหน่ง 1 คือการปิดวาล์ว 1 คือการเปิดวาล์ว นั่นคือวาล์วจะเปิดขึ้นเมื่อเปิดเครื่องและวาล์วจะปิดเมื่อปิดเครื่อง

หากพบว่าผู้ผลิตวาล์วผีเสื้อแบบนิวแมติกช้ามากที่ตำแหน่งเริ่มต้นของการเปิดวาล์วระหว่างการทดสอบการเดินเครื่องและการใช้งาน แต่จะเร็วมากทันทีที่เคลื่อนที่ ด่วนๆ ในกรณีนี้วาล์วปิดแน่นเกินไปแค่ปรับระยะชักของกระบอกสูบนิดหน่อย (ปรับสกรูปรับระยะชักที่ปลายกระบอกสูบทั้งสองข้างเล็กน้อยพร้อมๆ กัน เมื่อปรับแล้วควรขยับวาล์ว ไปที่ตำแหน่งเปิดแล้วควรปิดแหล่งอากาศ ปิดแล้วปรับ) ปรับจนวาล์วเปิดปิดได้ง่ายไม่รั่วซึม หากท่อไอเสียสามารถปรับได้ ก็จะสามารถปรับความเร็วการสลับของวาล์วได้ จำเป็นต้องปรับท่อไอเสียให้เหมาะสมกับความเร็วในการเปลี่ยนวาล์ว หากปรับน้อยเกินไป วาล์วอาจไม่ทำงาน