หลักการทำงานและวิธีการบำรุงรักษาและแก้ไขข้อบกพร่องของวาล์วผีเสื้อนิวเมติกส์

วาล์วผีเสื้อนิวเมติกส์ประกอบด้วยตัวกระตุ้นนิวเมติกและวาล์วผีเสื้อ วาล์วผีเสื้อนิวเมติกใช้แผ่นผีเสื้อแบบวงกลมที่หมุนไปพร้อมกับก้านวาล์วเพื่อเปิดและปิดเพื่อให้เกิดการทำงาน วาล์วนิวเมติกส่วนใหญ่ใช้เป็นวาล์วปิด และยังสามารถออกแบบให้มีฟังก์ชันการปรับหรือวาล์วตัดและการปรับได้อีกด้วย ปัจจุบัน วาล์วผีเสื้อใช้ในแรงดันต่ำและขนาดใหญ่ มีการใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในท่อขนาดกลาง

หลักการทำงานของวาล์วผีเสื้อนิวเมติก

แผ่นผีเสื้อของวาล์วผีเสื้อติดตั้งในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ในช่องทรงกระบอกของตัววาล์วผีเสื้อ แผ่นผีเสื้อรูปดิสก์จะหมุนรอบแกน และมุมการหมุนจะอยู่ระหว่าง 0°-90°. เมื่อรอบการหมุนถึง 90°วาล์วอยู่ในสถานะเปิดเต็มที่ วาล์วผีเสื้อมีโครงสร้างที่เรียบง่าย มีขนาดเล็กและมีน้ำหนักเบา และประกอบด้วยชิ้นส่วนเพียงไม่กี่ชิ้น นอกจากนี้ยังสามารถเปิดและปิดได้อย่างรวดเร็วโดยการหมุนเพียง 90 องศา°และการทำงานนั้นง่ายมาก ในเวลาเดียวกัน วาล์วยังมีคุณสมบัติการควบคุมของเหลวที่ดี เมื่อวาล์วผีเสื้ออยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ ความหนาของแผ่นผีเสื้อจะเป็นความต้านทานเพียงอย่างเดียวเมื่อตัวกลางไหลผ่านตัววาล์ว ดังนั้นความดันลดลงที่เกิดจากวาล์วจึงน้อยมาก จึงมีลักษณะการควบคุมการไหลที่ดี วาล์วผีเสื้อมีประเภทการปิดผนึกสองประเภท ได้แก่ ซีลยืดหยุ่นและซีลโลหะ สำหรับวาล์วปิดผนึกยืดหยุ่น แหวนปิดผนึกสามารถฝังบนตัววาล์วหรือติดกับขอบของแผ่นผีเสื้อ

วาล์วผีเสื้อนิวเมติกการบำรุงรักษาและแก้ไขข้อบกพร่อง

1. แผนการตรวจสอบและบำรุงรักษากระบอกสูบ

โดยปกติแล้วการทำความสะอาดพื้นผิวของกระบอกสูบและหล่อลื่นแหวนวงแหวนของเพลากระบอกสูบนั้นทำได้ดี เปิดฝาท้ายกระบอกสูบเป็นประจำทุกๆ 6 เดือน เพื่อตรวจสอบว่ามีสิ่งสกปรกและความชื้นในกระบอกสูบหรือไม่ และจารบีอยู่ในสภาพดีหรือไม่ หากจารบีหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือแห้ง จำเป็นต้องถอดประกอบกระบอกสูบเพื่อบำรุงรักษาและทำความสะอาดอย่างครอบคลุมก่อนเติมจารบีหล่อลื่น

2. การตรวจสอบตัววาล์ว

ทุกๆ 6 เดือน ตรวจสอบว่ารูปลักษณ์ของตัววาล์วดีหรือไม่ มีรอยรั่วที่หน้าแปลนติดตั้งหรือไม่ หากสะดวก ให้ตรวจสอบว่าซีลของตัววาล์วดีหรือไม่ ไม่มีการสึกหรอ แผ่นวาล์วมีความยืดหยุ่นหรือไม่ และมีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ในวาล์วหรือไม่

วิธีการถอดและประกอบบล็อกกระบอกสูบและข้อควรระวัง:

ถอดกระบอกสูบออกจากตัววาล์วก่อน จากนั้นถอดฝาครอบที่ปลายทั้งสองข้างของกระบอกสูบออกก่อน ให้ความสนใจกับทิศทางของชั้นวางลูกสูบเมื่อถอดลูกสูบ จากนั้นใช้แรงภายนอกหมุนเพลากระบอกสูบตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้ลูกสูบวิ่งไปด้านนอกสุด จากนั้นปิดวาล์ว รูระบายอากาศช้าๆ และลูกสูบจะถูกดันออกอย่างเบามือด้วยแรงดันอากาศ แต่ต้องใส่ใจกับการระบายอากาศอย่างช้าๆ มิฉะนั้นลูกสูบจะดีดออกอย่างกะทันหัน ซึ่งเป็นอันตรายเล็กน้อย! จากนั้นถอดแหวนล็อกที่เพลากระบอกสูบออก และสามารถเปิดเพลากระบอกสูบจากปลายอีกด้านหนึ่งได้ นำออก จากนั้นคุณสามารถทำความสะอาดแต่ละส่วนและเติมจารบีได้ ชิ้นส่วนที่ต้องเติมจารบี ได้แก่ ผนังด้านในของกระบอกสูบและแหวนซีลลูกสูบ ชั้นวางและแหวนด้านหลัง รวมถึงเพลาเฟืองและแหวนซีล หลังจากหล่อลื่นจารบีแล้ว ต้องติดตั้งตามลำดับการถอดประกอบและลำดับย้อนกลับของชิ้นส่วน หลังจากนั้น ต้องติดตั้งตามลำดับการถอดประกอบและลำดับย้อนกลับของชิ้นส่วน ให้ความสำคัญกับตำแหน่งของเฟืองและแร็ค และตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกสูบหดตัวจนถึงตำแหน่งเมื่อวาล์วเปิด ร่องที่ปลายด้านบนของเพลาเฟืองขนานกับบล็อกกระบอกสูบเมื่ออยู่ในตำแหน่งด้านในสุด และร่องที่ปลายด้านบนของเพลาเฟืองตั้งฉากกับบล็อกกระบอกสูบเมื่อลูกสูบยืดออกจนถึงตำแหน่งด้านนอกสุดเมื่อวาล์วปิด

วิธีการติดตั้งและแก้ไขข้อบกพร่องของกระบอกสูบและตัววาล์วและข้อควรระวัง:

ขั้นแรกให้ใส่วาล์วในสถานะปิดโดยใช้แรงภายนอก นั่นคือ หมุนเพลาวาล์วตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งแผ่นวาล์วสัมผัสกับที่นั่งวาล์วอย่างแน่นหนา และในขณะเดียวกัน ให้ใส่กระบอกสูบในสถานะปิด (นั่นคือ วาล์วขนาดเล็กเหนือเพลากระบอกสูบ ร่องตั้งฉากกับตัวกระบอกสูบ (สำหรับวาล์วที่หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อปิดวาล์ว) จากนั้นติดตั้งกระบอกสูบเข้ากับวาล์ว (ทิศทางการติดตั้งสามารถขนานกับหรือตั้งฉากกับตัววาล์วได้) จากนั้นตรวจสอบว่ารูสกรูจัดตำแหน่งหรือไม่ หากเบี่ยงเบนมาก ให้หมุนบล็อกกระบอกสูบเล็กน้อย จากนั้นขันสกรูให้แน่น การแก้ไขข้อบกพร่องวาล์วผีเสื้อนิวเมติกส์ ตรวจสอบก่อนว่าติดตั้งอุปกรณ์เสริมวาล์วครบถ้วนหรือไม่ เช่น โซลินอยด์วาล์วและหม้อพักไอเสีย เป็นต้น หากไม่ครบถ้วน อย่าแก้ไขข้อบกพร่อง แรงดันอากาศจ่ายปกติคือ 0.6MPA±0.05MPA ก่อนการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเศษซากติดอยู่ในแผ่นวาล์วในตัววาล์ว ในการทดสอบและการใช้งานครั้งแรก ให้ใช้ปุ่มการทำงานด้วยตนเองของวาล์วโซลินอยด์ (ขดลวดโซลินอยด์วาล์วจะปิดเครื่องระหว่างการทำงานด้วยตนเอง และการทำงานด้วยตนเองนั้นถูกต้อง เมื่อดำเนินการควบคุมไฟฟ้า การหมุนด้วยมือจะถูกตั้งเป็น 0 และขดลวดจะถูกปิดเครื่อง และการทำงานด้วยตนเองนั้นถูกต้อง ตำแหน่ง 0 1 คือปิดวาล์ว 1 คือเปิดวาล์ว นั่นคือ วาล์วจะเปิดเมื่อเปิดเครื่อง และวาล์วจะปิดเมื่อปิดเครื่อง สถานะ

หากพบว่าผู้ผลิตวาล์วผีเสื้อนิวเมติกส์ช้ามากในตำแหน่งเริ่มต้นของการเปิดวาล์วระหว่างการทดสอบและการทำงาน แต่จะเร็วมากทันทีที่เคลื่อนไหว ในกรณีนี้ วาล์วปิดแน่นเกินไป เพียงปรับจังหวะของกระบอกสูบเล็กน้อย (ปรับสกรูปรับจังหวะที่ปลายทั้งสองข้างของกระบอกสูบเล็กน้อยในเวลาเดียวกัน เมื่อปรับ ควรเลื่อนวาล์วไปที่ตำแหน่งเปิด จากนั้นควรปิดแหล่งอากาศ ปิดแล้วปรับ) ปรับจนกว่าวาล์วจะเปิดและปิดได้ง่ายโดยไม่รั่วซึม หากสามารถปรับท่อไอเสียได้ สามารถปรับความเร็วในการสลับวาล์วได้ จำเป็นต้องปรับท่อไอเสียให้เปิดวาล์วด้วยความเร็วในการสลับที่เหมาะสม หากปรับน้อยเกินไป วาล์วอาจไม่ทำงาน